ျမန္မာႏုိင္ငံ အထည္ခ်ဳပ္ ကုမၸဏီမ်ား မွခ်ဳပ္ လုပ္ေသာ အထည္မ်ားကို ယခင္က ေရလမ္း ေၾကာင္းမွ တစ္ဆင့္ ထိုင္းမွ ရန္ကုန္ ဆိပ္ကမ္း သို႔ တင္ပို႔ ေနရာမွ ယခုအခါ ပထမဆံုး ဘန္ေကာက္ – ရန္ကုန္ Border Trade လမ္းေၾကာင္းမွ တင္ပို႔ ႏိုင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ဇူလုိင္ ၂၃ ရက္တြင္ က်င္းပသည့္ Logistic Work Shop တြင္ EFR ကုမၸဏီမွ DGM ဦးသန္းေအာင္က ေျပာၾကားသည္။

အထည္ကုန္ ေခ်ာမ်ား တင္ပို႔ရာ တြင္ ျမ ၀တီမွ မဲေဆာက္၊ ထိုမွ တစ္ဆင့္ ဘန္ေကာက္ ၿမိဳ႕သို႔ ကုန္းလမ္း ျဖင့္ သယ္ေဆာင္ ႏိုင္ၿပီး ယခင္ က နယ္စပ္ တံတားမွ တန္ ၁၂ တန္သာ ျဖတ္သန္း ခြင့္ျပဳ ေသာ္ လည္း ယခုအခါ ဂ်ိဳင္းျမစ္ေဗာ တံတားမွ တန္၆၀ အထိ ျဖတ္သန္းခြင့္ ရရွိ ေၾကာင္း သိရသည္။ ကုန္ပစၥည္း မ်ား အား စစ္ေဆး ရာတြင္ မဲေဆာက္ ႏွင့္ ျမ၀တီတြင္သာ ကုန္ပစၥည္း စစ္ေဆးမႈ ျပဳလုပ္ေၾကာင္း သိရ သည္။ ကုန္းလမ္း ခရီးျဖင့္ သြားေရာက္ ပါက ရန္ကုန္မွ ဘန္ေကာက္ သို႔ မုိင္ေပါင္း ၅၅၃ မုိင္ကြာ ေ၀းၿပီး နာရီေပါင္း ၂၃ နာရီၾကာျမႇင့္မည္ျဖစ္ကာ အလြန္ဆံုး ႏွစ္ရက္ ၾကာအတြင္း၌ ေရာက္ရွိႏုိင္သည္။

ကုန္းလမ္း ခရီးျဖင့္ တင္ပို႔ ရာတြင္ ကုန္က် စရိတ္ ျမင့္မား ေသာ္လည္း ေရလမ္း ေၾကာင္းက အခ်ိန္ ျမန္ဆန္ ေၾကာင္း သိရသည္။ ယခင္က ျမန္မာ အထည္ခ်ဳပ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား သည္ အိမ္နီး ခ်င္း ႏုိင္ငံျဖစ္သည့္ တ႐ုတ္ ႏုိင္ငံမွ  ကုန္ၾကမ္းမ်ား အား ၀ယ္ယူ၍ ကုန္ေခ်ာ အျဖစ္သုိ႔ ထုတ္လုပ္ၿပီး ေရလမ္း ေၾကာင္းျဖင့္ စင္ကာပူမွ တစ္ဆင့္ ဂ်ပန္ ႏုိင္ငံသို႔ တင္ပို႔ေၾကာင္း သိရသည္။

ယခုအခါ ဂ်ပန္ အထည္ခ်ဳပ္ လုပ္ငန္းရွင္ မ်ားသည္ ယခုႏွစ္ဆန္း ပိုင္းမွစတင္၍ ထိုင္း ႏုိင္ငံမွ ပိတ္မ်ား ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ တင္သြင္းၿပီး ဘန္ေကာက္ – ရန္ကုန္ ကုန္းလမ္း ေၾကာင္းမွ တစ္ ဆင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႔ ဂ်ပန္ လုပ္ငန္းရွင္ မ်ားက တင္ပို႔ ေပးလာေၾကာင္း သိရသည္။

ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ သို႔ အထည္ တင္ပို႔ရာတြင္ ယခင္က ေရေၾကာင္း၊ ေလေၾကာင္း လုိင္းမွ တင္ပို႔ ခဲ့ၿပီး ယခုအခါ ကုန္းလမ္းမွ တစ္ဆင့္ တင္ပို႔ ႏုိင္ၿပီျဖစ္သည္။ ကုန္းလမ္း မွ သယ္ ေဆာင္ရာ တြင္ ကြန္တိန္နာ ယာဥ္မွ Truck ကားျဖင့္ ေျပာင္းလဲ သယ္ယူ ေဆာင္ရေၾကာင္း၊ ကုန္က်စရိတ္မွာ ေဒၚလာ ၄,၀၀၀ ၀န္းက်င္ ကုန္က် ေၾကာင္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ကေျပာသည္။

ယဥ္ယဥ္လွ